清内路峠

5月になって、自転車ツーリングの季節になった。
自転車のリハビリを兼ねて、友人Kくんと清内路峠を目指すことになった。
今朝は、朝の最低気温が4度とかなり冷え込んだ。
天気予報は、快晴予報なので、比較的軽装で出発した。

友人Kくんとコンビニで待ち合わせをして、一路清内路を目指した。
それなりの勾配があるけど、Kくんは、かなり大変そうだったのでかなりゆっくりあがった。
じつは、後でわかったのですが、クランクが異常におもくて、BBが壊れてる？ようでした。
それを、知らずにKくんと清内路峠を約1時間20分くらいで上がれた。

途中、花桃が満開で観光客を大勢いました。

なかなか風情のある光景です。

峠のトンネルの手前の林道を上がると、
お！
旧道へ抜けられた～　^^
調子に乗って旧道を登っていったら、峠のトンネルまで到着＾＾
でも、専用道路で関係者以外の立ち入り禁止の看板と、トンネルの木曽側には
建設用の鉄パイプを組んだ枠の中に大きな土豪で、車両が通行できないようになっていた。
一般の車両が入れない区間は、事故があっても助けに来てくれないので、引き返すことにした。

出来ることなら、自転車のみ通行可能にして欲しいです。
清内路トンネルは、木曽側からの上りで、歩道は狭くてとても自転車で通過するには、危険です。
車道を走って、後ろから跳ね飛ばされそうな勢いで自動車や大型トラックに追い抜かれるのは、
身の毛もよだつトンネルです。((((;゜Д゜)))ガクガクブルブル

下りは、楽チン
清内路のはずれの食堂で親子丼とお蕎麦を注文。
とりわけおいしいわけじゃないのですが、田舎の濃い目の味で発汗で失った塩分の補給にはいい感じでした。

Kくんと別れる前に、何気にバイクのクランクをまわしてみたら、重！！！
この重さで、一緒に峠を上がったかと思うと、かなりパワーロスしていたはずです。
そして、お金を払ってでもショップで見てもらうことを勧めました。

　

バーテープ巻き

FELT F1Xに乗っていて、走行中に補助ブレーキを使うことが、ほとんどない。
ハンドルが高いわけじゃないのですが、使わない。
長い下りでも、同じ。
それと、バーテープが、手袋の摩擦でだんだん擦れてきている。

そこで、軽量化も視野に入れて補助ブレーキ取り外しを練っていた。
2つの問題点が、あがってる。
①　バーテープの巻き方
②　補助ブレーキについていたブレーキワイヤアジャスターの代わり

巻き方は、いろんなサイトや現状を参考になんとかなるかな？？
カンチブレーキなのでブレーキのアジャスターが出来るようにしないと微調節ができない　(ToT)
フロントは、テスタッチのロングＡヘッドアウター受けに調整ネジのついたものがあった。
リアは、JagWireのアジャスティングバレルを、フレームに取り付けることで調整が可能かな？

ということで、パーツを集めて、巻き方を研究してみた。

まずは、フロントの補助ブレーキをはずして、バーテープを剥がした。
もう、後戻りはできないです。
新しいフロントのアウター受けを取り付けて、アウターケーブルの長さを調整
ブレーキケーブルも新品に交換してみた。
続けて、リアの補助ブレーキをはずして、同じようにアウターケーブルの長さを調整
アウターケーブルをハンドルに仮固定してみると、非常にすっきりした～　^　^
ちなみに、テスタッチの補助ブレーキは左右で100ｇの重量でした。

次に、バーテープの剥がした両面テープの粘着剤をきれいに落としてから、いよいよ本題にはいるとする。
巻き方向に注意しながら、テンションを一定にして均一に巻くのは、難しい・・・
まぁ、そこそこに出来たと思っていても、よーく見ると、幅が・・・
こんどは、反対側も巻いてみたけど、ん～～～
左右の巻きの重なり具合が、違う～～～
何度か、巻き直しをしてなんとかやや、遠くからみると、きれいかな？　というレベルになりました。

感想は、次に巻くことがあれば、もっともっときれいに巻いて見せるぞ～　って感じでした。

リハビリの経過

鎖骨の骨折から、8ヶ月が過ぎた。
昨年末から、始まったリハビリも、4ヶ月が過ぎた。
右肩の可動域が徐々に、大きくなってきていたが、どうしても動かないところがあった。

腕を垂直に上げるのは、比較的早くから出来たが、水平（横から上に）上げることができない。
ほぼ、真横でとまってしまうのであった。

今週に入ってから、なんだか、肩に違和感が感じられるようになった。
いままでは、肩全体が硬直していた感じから、なんとなく糸が解けかかってきたように、上腕の骨頭と肩の付け根に微妙な動きが出てきた感じでした。
そして、今日のリハビリの後半で、両手を横に水平にしてみたところ、なんだかいつもと違う．．．
ちょっと、腕をひねってみると、あら～～～
右腕が、横から上がった♪

ほんとに、絡まった糸が、解けたような不思議な感じでした。
や～、リハビリの先生には頭が下がりますね～
今度は、徐々に肩の筋肉を付ける様な、リハビリに移行するみたいです。
調子に乗って、動かしすぎると、炎症が起きるみたいなので、無理をしないようにとのことでした。

　

お花見Ride

今日は、お世話になっているショップのRideに初参加しました。

集合場所の天竜峡へ到着すると数名の参加者がいた。
監督の挨拶で中川村の山のパン屋さんの傍の公園でさくら祭りがあるとのことでした。
そこに、屋台のたこ焼を売っているお客さんがいるので、急遽　「たこ焼Ride」　となりました。

今日の天気予報は快晴で気温も上がるはずだったのですが、朝からどんよりと曇り空．．．
暑いのが苦手な自分は、薄い装備で参戦．．．
ほかの方は、完全に冬装備　(^^ゞ

まあ、きっとお昼頃は暖かくなるでしょ～♪

早速出発～
どんなRideになるのかわからないので、集団の前半にポジションを取って様子をみる。
日ごろの自主トレのおかげで、特に遅れることなくついていけた。
っていうか、先頭の自転車が受ける風の影響がすごいことを実感しました。
いつも、ソロで走っているので気がつきませんでしたが、後ろは楽ですね～♪
でも、前をよーく注意していないといけないので、なれるまで大変でした。

比較的平坦なコースなので、コンパクトクランクでスプロケットが14-25Tなので足りない～～
監督をはじめみなさん、クランクが、52Tかな？？
大体、30km以上のペースなので、ケイデンスが　80以上でした。
（実は、後で重大なことに気がつくのですが．．．）


松川あたりで、先頭の方が、少しバテたみたいでなぜか、自分が先頭に．．．
え～～～
行き先は、ちょっとグーグルマップで確認した程度なのに、皆さんの先導係ですか．．．
まぁ、動物的な感で先頭を走りました。

すごい緊張でペース配分が、よくわかりませんでした。
しかも、中川村に入ってから、上り坂はどうしよう～～
まあ、「自分のペースでがんばりましょう」って、それなりのペースで走りました。
さすがに、ブレアサイクリングに出入りの猛者達なので、顔色ひとつ変えずにフツーに追走してきました。
しかも、ぴったりとプレッシャー掛けながら．．．　(@_@)
それでも、かなり遅れる人もいましたが、役場の傍までなんとか、先頭の役割を果たせました。

目的地は、もうひと坂上の段で、すぐに着きました。
桜は、7分咲かな？
天気予報では、快晴だったのに、結構厚い雲におおわれて、太陽でないので、気温が低い
汗だくを、予想して薄着で来たのに～　さぶ！！

目的のたこ焼きをおいしく頂き、30分の休憩で、天竜峡へ戻ることになりました。
帰りは、下り坂の追い風～～
気楽について行くつもりが、
すげ～　スピードでぶっ飛んで行く、山崎監督！！
必死でついて行くけど、ギアがたんない～
下りのケイデンスは、１００を越えてる
それでも、がんばって回して、必死でついて行きました。

喬木と飯田の境くらいまで、一気に走りこんで、ちぎられた後続を待っている間に、
ふと、スプロケットをみると、なんか、ギアが1段余ってる．．．
おや？？
Rシフトを落としても、変わらない？？
が～ん
どうも、14Tにギアが落ちていない。
シフトワイヤの調整が狂っている．．．

調整する時間もないまま、一路　天竜峡へ
50-15Tで、ケイデンスは、80以上は、回していました。
結局、30ｋｍの復路を、1時間で帰ってきました。

天竜峡も、さくらまつりで、地元の方がたくさん集まっていましたが、天竜峡から自宅までの１０ｋｍの岐路につきました。
家に着く頃は、さすがにふらふら
到着して、走行距離をみると、82ｋｍ
一日の最高走行距離を更新していました。

今度は、飯田⇔駒ヶ根で、100km超えツーリングが目標かな？
明日は、筋肉痛かなぁ．．．
　

コラムカット

コラムカットを決行するための道具が一通りそろった。

まず、フォークを分解して取り出して、重量測定
軽量の結果、945gでした。
結構重いです。

切る長さは、2cm
問題は、スターファンクルナットをどうやって、打ち込む？
ネット検索すると、
「なが～いネジで、コラムの下からフォークの穴に合わせて、ボルトで締め増しをすると、スターファンクルナットが、下に引っ張られる。」
ん～　なるほど
これなら、コラムの上から、がつがつと専用工具でたたかなくてもいいかも
早速、２５ｃｍくらいの５ｍｍのネジでコラムを貫通～　・・・

あれ？？
スターファンクルナットの角度が微妙で、長いネジがコラムの下まで延びても、垂直にならずに貫通できない。仕方がないので、ハンマーとマイナスドライバーで、叩いて微調整
あとは、大き目のワッシャーをフォークの穴に当てて、ナットで固定
後は、締め増し
なかなか、いい感じで目標の位置まで下げられました。
ここまでくると、後はソーガイドを使って、弓鋸でコラムカット！！

バリを取って、装着～
なかなかいい感じに出来上がりました。

ちなみに、２０ｇの軽量化
次は、補助ブレーキ撤去とバーテープ巻きかなぁ